Inzwischen hat auch der Bundesrat den Weg für historisch hohe Kredite geebnet. 500 Milliarden Euro sollen in unsere Infrastruktur fließen. Doch dass die Bahn dadurch wieder zuverlässig wird, ist nicht ausgemacht.
Bahnkritiker Arno Luik bezeichnet die Deutsche Bahn als eine "staatlich geförderte Geldvernichtungsmaschine" und sieht sie als irreparabel beschädigt an, trotz Milliardeninvestitionen. Er kritisiert die Vernachlässigung des Schienennetzes, die er auf das Handeln verschiedener Bahnchefs zurückführt, und bemängelt, dass die Bahnchefs nach noch mehr Geld verlangen, während die Kernaufgabe einer zuverlässigen Bahn vernachlässigt werde. Die Bahn hingegen begrüßt die geplanten Investitionen in die Infrastruktur.
