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La débil demanda y el flojo tirón de los eléctricos avivan los ajustes en el motor

Múnich, Wolfsburgo, Stuttgart o Ingolstadt son ciudades alemanas cuyas cuentas, salvo en épocas de cataclismos, solían exhibir abundancia. Entre sus contribuyentes están gigantes de la automoción como BMW, Knorr-Bremse, Grupo Traton, Krauss Maffei, Porsche, Audi o Volkswagen. Pero ha llegado el momento de las estrecheces, como acaba de constatar la Fundación Bertelsmann en su Informe de Finanzas Municipales 2025 (Kommunalen Finanzreport). "La industria de automoción solo está reportando malas noticias en este momento", ha zanjado el investigador René Geißler, coautor del estudio, a la agencia alemana DPA. Ahora mismo Alemania es el epicentro de un tornado de recortes y cierres de plantas que está sacudiendo el sector a nivel europeo y que la industria achaca a tres factores: la competencia asiática y, sobre todo, la débil demanda de vehículos y el flojo tirón de los eléctricos, que está rebajando muchas marchas al proceso de electrificación del parque. Alemania se resfría ...


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