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Así es ir en tren a Colombres: un viaje fascinante al extremo oriente de la región en un tesoro que se deja morir

Las noticias, un día sí y otro también, eran alarmantes. Trenes en Andalucía detenidos horas friéndose bajo el sol y sin aire acondicionado en medio de la llanura, roturas de catenarias, retrasos imposibles -un AVE que debía de salir de León a las 5 de la tarde había llegado a Oviedo a las 9 de la noche-, y en cuanto a la vía estrecha, el antiguo FEVE, la prensa hablaba de situación lastimosa, moribunda, desde hacía mucho tiempo. Soterrar tres kilómetros en La Felguera había necesitado 16 años para que pasase el trenÍn a Laviana y aún no se habían acabado los trabajos. El ministro de la cosa, un vallisoletano de verbo rápido y físico de Gary Cooper, con maneras de vaquero de gatillo fácil en cualquier puebluco al Oeste de Montana, defendía altivo que "los ferrocarriles españoles viven el mejor momento de su historia", pero la gente no tragaba sus frases de barra de saloon. La pregunta general era: "¿Qué está pasando con los trenes?".


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