17 h. ago Trump rendesen befűtött az elektromos autóknak, a robbanómotorok segítségére sietett

Kalifornia mellett még 17 szövetségi államban van hatályban az elektromos autók egyedüliségének megteremtését célzó, a klímavédelemre hivatkozó jogszabály. A kaliforniai rendelkezéseket ... ...

Other

5 d. ago Igazi szupertankot villantott Kína: Amerika máris le van maradva?

Kína megkezdte egy új, hibrid meghajtású harckocsi platform tesztelését, amely dízel és elektromos hajtást kombinál fejlett harctéri rendszerek és magashegyi műveletek támogatására - írta meg a Defense Blog.

Other

9 d. ago Új fejlesztés oldhatja meg az elektromos autók legnagyobb problémáját

A vállalati e-autó program jótékony hatásának is köszönhetően jelentősen nőtt az elektromos járművek száma Magyarországon, ami viszont egyre nagyobb nyomást helyez a töltési infrastruktúrára - de itt van már a felmentő sereg.

Other

2 w. ago Új képlet az utakon: kiszámolták, mikor éri meg az elektromos

Gyerekcipőben a piac, és bőven van akadály, amit le kell küzdeni.

Other

2 w. ago Ha ez bejön, néhány év múlva majdnem minden második eladott autó elektromos lehet a világon

Az elektromos járművek globális térnyerése új lendületet kaphat a következő években – derül ki a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) legfrissebb jelentéséből. A tanulmány forgatókönyv-alapú megközelítéssel elemzi az emobilitás várható alakulását 2030-ig, különös tekintettel a piaci trendekre, politikai ösztönzőkre és technológiai fejlődésre. A STEPS forgatókönyv alapján az EV-k száma 2030-ra akár négyszeresére is nőhet a jelenlegihez képest. Kína és Európa továbbra is a globális átállás élvonalában maradhat, az Egyesült Államokban ugyanakkor a politikai bizonytalanság lassíthatja az átállás ütemét. Az IEA jelentése részletes képet ad arról, milyen irányba tart az elektromos mobilitás világszerte – és milyen kihívásokkal kell még szembenézni az áttöréshez.

Other

4 w. ago Melyik hozza el az áttörést: elektromos autó vagy közösségi közlekedés?

Az elmúlt hetekben újabb tíz évre az immár a MÁV Személyszállítási Zrt. részének számító Volán nyerte el a hazai helyközi busz-szolgáltatás biztosításának kizárólagos jogát, miközben az Országgyűlés afféle „közlekedési alkotmányként” elfogadta a személyszállítási törvény átfogó módosítását. Ezalatt a köztudatban az egyre terjedő elektromos autózás a személyközlekedés fenntarthatóbbá tételének legfőbb, szinte egyedüli megoldásaként él, a közútfejlesztési beruházások pedig még ma is dominánsak a szintén jelen lévő vasútfejlesztés felett. Látható tehát, hogy a (személy)közlekedés esetén egy olyan szektorról beszélhetünk, amelyben komoly változások zajlanak, de még komolyabbra lenne szükség. Mi lenne a valóban legkedvezőbb irány, ha az ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásainak csökkentésére törekszünk? Miért nem old meg minden problémát az elektromos autózásra váltás, és mi segíthet még?

Other