16 h. ago Posible retraso en la prohibición del coche de gasolina para 2035: la industria, dividida

La posibilidad de que se revise la decisión de la Unión Europea de prohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel a partir de 2035 ha reabierto la división entre las empresas del sector. Mientras unas buscan impulsar el vehículo eléctrico para agilizar la descarbonización del transporte ligero por carretera, otras se resisten al cambio y advierten de que es un error jugársela a una única tecnología.

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3 d. ago La Comisión Europea creará una categoría para coches eléctricos pequeños 'Made in Europe'

Bruselas también se compromete a adelantar la fecha de la revisión prevista para 2027 de los estándares de CO2 que prohíben la venta de coches con motor de combustión a partir de 2035. Leer

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3 d. ago La Comisión Europea impulsará los coches eléctricos pequeños 'Made in Europe'

Bruselas también se compromete a adelantar la fecha de la revisión prevista para 2027 de los estándares de CO2 que prohíben la venta de coches con motor de combustión a partir de 2035. Leer

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3 d. ago Bruselas no cede a las demandas de la industria del automóvil y no rebajará los límites de emisiones para 2035

La Comisión y la patronal europea de fabricantes defienden la necesidad de "actuar con rapidez" pero Bruselas no termina de mover ficha. Más información: La regulación europea pone en riesgo 350.000 empleos de los proveedores de automoción hasta 2030

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3 d. ago La Comisión Europea y los fabricantes de automóviles allanan el camino para modificar la prohibición de vender vehículos de combustión en 2035

Coincidiendo con la celebración del IAA Mobility de Múnich, el salón internacional del automóvil alemán, y a cuatro días del inicio de la 'Semana Europea de la Movilidad', la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula Von der Leyen, se ha reunido hoy con los representantes de los fabricantes de automóviles para proseguir con el debate sobre el futuro del sector y analizar una posible modificación del límite temporal de 2035 para prohibir la venta de vehículos de combustión.

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7 d. ago ¿Sabes que el lóbulo de la oreja también envejece? Revela la edad que tienes, pero tiene solución

Frenar el paso del tiempo es una misión imposible. Retrasar el envejecimiento es posible gracias a la medicina estética, que ha avanzado enormemente, abarcando cada detalle del rostro para lograr una armonización facial completa.

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8 d. ago Stellantis: la UE ‘no es realista’ prohibiendo coches térmicos en 2035

El nuevo consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, que dirigirá un grupo con marcas como Citroën, Peugeot, Opel, Jeep, dodge, Fiat, Alfa Romeo o Lancia, considera que la reglamentación europea que prohíbe la venta de coches nuevos con motores de combustión a partir de 2035 «no es realista», y reclama medidas de «flexibilidad» ante el […] The post Stellantis: la UE ‘no es realista’ prohibiendo coches térmicos en 2035 appeared first on Radio Intereconomía.

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8 d. ago Stellantis: prohibir la venta de coches nuevos con motores de combustión en 2035 en la UE no es realista

El nuevo consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, considera que la reglamentación europea que prohíbe la venta de coches nuevos con motores de combustión a partir de 2035 "no es realista", y reclama medidas de "flexibilidad" ante el riesgo de un declive acelerado del sector en el Viejo Continente. Leer

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1 week ago La industria del automóvil pide a la UE que copie a China e incluya los híbridos en el impulso contra las emisiones

Los ejecutivos también advierten a Bruselas que mantener la prohibición de los motores de gasolina para 2035 perjudicaría gravemente al mayor sector del bloque. Leer

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2 w. ago La automoción avisa a Bruselas que ve "inviable" el veto al motor a combustión para 2035

La automoción europea vuelve a apretar a Bruselas para que dé un volantazo a su política para la transición al coche eléctrico. Pese a los avances del pasado marzo, cuando la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, se reunió con los principales representantes del sector, tanto la patronal comunitaria de los fabricantes (ACEA) como la de los proveedores (Clepa) le ha enviado una carta urgiendo cambios en las normativas. En ella recuerdan la altísima dependencia que existe con China u otros países de Asia en la cadena de valor de las baterías o las dificultades actuales que atraviesan con los aranceles de EE UU, gravando al sector con respecto a un mercado clave en los balances de las marcas. Por ello, exigen ampliar los plazos previstos para así poder cumplir y evitar las multas por exceso de emisiones, además de reclamar ayudas para estimular el mercado. De lo contrato, se ven "con las manos atadas".

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