25 h. ago Las marcas chinas copan ya el 10% de las matriculaciones en España

Las ventas de automóviles de marcas chinas en el mercado nacional se disparan un 150%, con casi 94.000 unidades. La japonesa Toyota sigue con paso firme al frente del mercado. Leer

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44 h. ago Maextro S800: el gran sedán chino de lujo que compite con Rolls

Maextro S800 es un elegante sedán de grandes dimensiones (5,5 metros) de fabricación china que pretende competir con las tradicionales marcas de lujo europeas como Maybach y Rolls-Royce. Llega en dos versiones: una eléctrica y otra híbrida, ambas caracterizadas por un sofisticado diseño, interiores de alta gama con materiales nobles como el cuero y la madera natural, pantalla panorámica, asientos traseros con masaje y climatización individual, así como tecnología avanzada para carga inalámbrica y una conducción inteligente. Leer

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5 d. ago Con 20 novedades en dos años, Audi está convencida de resistir a la ofensiva de las marcas chinas

El nuevo Audi Q3 es el culmen de un trabajo que, durante dos años, ha ampliado y mejorado el catálogo de la marca alemana. Eso sí, un catálogo que ha perdido biplazas, descapotables y coupés para dar paso a otras carrocerías con más aceptación en el mercado actual.

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2 w. ago El Ibex 35 abre con una ligera subida del 0,07% y avanza sobre los 15.500 enteros

El Ibex 35 ha iniciado la sesión de este jueves con una ligera subida del 0,07%, lo que ha llevado al selectivo madrileño a mantener la cota psicológica de los 15.500 enteros y a situarse en los 15.581,7 puntos hacia las 9.00 horas, en un contexto marcado por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China.

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2 w. ago Urban Revivo, el nuevo rival chino que hace sombra a Zara y H&M en Londres y Nueva York

El fundador de la firma destaca su disposición a competir contra rivales más grandes coincidiendo con el crecimiento global de las marcas de consumo chinas . Leer

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3 w. ago Las marcas chinas ponen en riesgo a ocho fábricas de coches en Europa

La industria automovilística europea se enfrenta a una reestructuración profunda que podría derivar en el cierre de hasta ocho plantas en los próximos cinco años, según publica la consultora AlixPartners. El motivo se debe a la débil demanda de vehículos y a la creciente competencia de fabricantes chinos como BYD o SAIC Motor (MG). Según los analistas, las fábricas europeas están operando actualmente a tan solo un 55% de su capacidad media, una cifra que pone en jaque la rentabilidad del sector. Para alcanzar el punto de equilibrio, una planta europea promedio debería producir al menos 250.000 vehículos al año, pero muchos centros trabajan muy por debajo de ese umbral. «Los fabricantes europeos perderán entre uno y dos millones de vehículos frente a las marcas chinas en los próximos años», advirtió Fabian Piontek, director de AlixPartners en Alemania. La consultora calcula que los constructores chinos alcanzarán este año una cuota de mercado del 5% en Europa, y podrían llegar al 10%...

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3 w. ago ¿Confundido con todas las marcas chinas de coches que hay en España? Aquí está la guía definitiva para saber de dónde salen y quién manda

¿Confundido con todas las marcas chinas de coches que hay en España? Aquí está la guía definitiva para saber de dónde salen y quién manda  Motor EL PAÍS

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4 w. ago Probamos en exclusiva el Firefly de Nio, el nuevo coche eléctrico que deslumbra en Europa

La ofensiva de las marcas chinas en todos los segmentos del mercado no ha hecho más que empezar. SUVs, eléctricos, híbridos, de gasolina, enchufables, berlinas y, claro, como no, utilitarios. La estrategia de los chinos es clara, aprovechar todas las oportunidades y colarse por todos los huecos.

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